Vi utredet først bruken av en konvensjonell motorsykkelramme i aluminium. Dette gikk vi bort fra i høst da vi kom frem til at denne løsningen ikke ville bli lett nok.

Roskva vil ikke ha en vanlig ramme slik som konvensjonelle motorsykler. Bensinmotorer trenger servicer med oljeskift og ventiljusteringer med jevne mellomrom. Derfor er man avhengig av enkel ankomst til motoren. Siden motoren i Roskva er elektrisk og tilnærmet vedlikeholdsfri står vi mye friere til å pakke den inn uten å måtte ta hensyn til at man skal komme til for å ta servicer.

Vi holder for tiden på å konstruere og dimensjonere en karbonfiber monocoque-ramme. I stedet for å lage ramme og kåpe separat, vil kåpen bli laget i karbonfiber og forsterkes på strategiske steder slik at den kan bære vekten av hele motorsykkelen. Dette vil føre til en dramatisk vektreduksjon sammenlignet med konvensjonelle motorsykkelrammer. Samtidig blir det færre komponenter, noe som er bra for både produksjonskostnadene og miljøet.

Vi tester forskjellige innfestningsmetoder og forskjellige fiberkonfigurasjoner. Vi utreder dessuten bruken av aramid-fiber og organiske Flax-fiber for å oppnå ønsket stivhet i rammekonstruksjonen.