Gjennom forprosjektene som er gjort tidligere, spesielt oppgaven i teknisk innovasjon om dempesystemet høsten 2011, har vi bestemmt oss for å lage en ensidig svingarm. Vi kan da bygge drivakselen inn i svingarmkonstruksjonen, og på denne måten beskytte akslingen mot omgivelsene. Noen produsenter bruker en slik løsning, men svingramens vekt blir høy på grunn av materialvalgene. Vi ønsker å forbedre dette konseptet ved bruk av karbonfiber og en sterk konstruksjon. Utfrodringer vi stor ovenfor nå er styrkeberegningen med karbonfiber, siden dette er lite utbredt og det er få personer med erfaring. Ved bruk av et akselerometer og Hans Majestet Kongens Gardes eksersishall, har vi foretatt en testkjøring med en motorsykkel for å anskaffe data om kraftvirkningen på svingarmen. Disse dataene brukes til beregninger for utmattingsbrudd og demperoppsett.

Dempersystemet baseres på et link system hvor demperens topp og bunnpunkt er festet i svingarmen, og ikke i rammen som er den den vanligste måten. Denne løsningen gir en kompakt svingarm, og vi frigir verdifull plass rundt motoren. Ved bruk av en lenkemekanisme skal vi enkelt kunne justere demperoppsettet, og tilpasse prototypen forskjellige kjøreforhold.

Svingarmen er for tiden under rekonstruksjon og vi vil legge ut bilder så snart den er ferdige.